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oracle 发表于 2011-11-9 18:00:44

航空博物馆散记(2011.11.17日更新发动机篇 有著名的AL-31发动机 )

本帖最后由 oracle 于 2011-11-17 08:54 编辑

航空博物馆散记


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里-2 ， 当年在民航运输上也算是主力客机了。
后三点式起落架，地面停放时机舱倾斜，60年代当时服务人员大都为男性，因为要求体力好，在倾斜机舱和颠簸环境适应力好。

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伊尔-14 当年最早前三点式大型客机，终于是平直通道的飞机了，客舱环境进步很多。

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子爵号，算是一代名机了。

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伊尔-18，当年绝对的民航大飞机。


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作为毛爷爷专机，这就算炒做了。
中国到现在一直没有真正意义上专职专用的专机。都是在执行专机任务时从日常航班中抽调一些飞机临时做专机用。专机任务后再回到日常航班序列中去。
这架飞机只能算是执行专机任务较多的飞机。
这类专机不仅毛爷爷座过，江qing也做过呢，就没法宣传炒做了。
－－－－－－－
前任领导'核心'曾经想定做一架专职专用的专机。
但是后来发现被米国人安装了200多个窃听监控设备，这个事情就此作罢。

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待续。。。

艾冰尔 发表于 2011-11-9 19:03:41

米国人以为天朝不会防备吗？:99)居然放了两百多个……

zhoulanai 发表于 2011-11-9 20:50:20

你没带Cube碎片去吧？

fengboweida 发表于 2011-11-9 21:29:53

始终是底子薄，和老美的一比较就寒酸了

黑色GM 发表于 2011-11-10 09:23:55

能进去舱内看么我很好奇飞机上的厕所什么样

oracle 发表于 2011-11-10 09:58:39

防空装备

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oracle 发表于 2011-11-11 09:33:33

(2011.11.11更新歼-6家族)

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oracle 发表于 2011-11-12 14:12:49

航空发展史


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航博还是很客观的从民国发展史讲起的，见过很多其它地方的航空发展史都是从49年开始讲起的。


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冯如先驱的飞机

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清末的航空留学生

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新中国空军的发展

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航空机枪

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朝鲜战场的战损比
和美国数字有差距是必然的，如果单信任何一边的，恐怕都有问题。
美国喜欢对比美国自己的F-86和Mig-15的战损比，F-84、F-80、轰炸机、其它国家飞机的战损比，很难找到美国的数字。


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宽阔的米格走廊，说是走廊，太窄了。


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艰难而勇敢的跃升打击

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中国现役的空军导弹，很多眼熟的哦

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各机型发展谱系列


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常香玉剧社捐款购买的飞机


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民航的发展

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两航起义 构成了中国民航的最原始基础
另：接触过很多两航的老家伙飞行员，技术基础都很好，身体也好，80多岁了，还能做几个引体向上。就是生活上比较讲究，事儿比较多。和新中国从农村选拔出来的飞行员那种

艰苦朴素的有明显不同。

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拉萨试航
听老民航人讲过，那个试航就是玩命。谁都没有十足的把握能安全完成任务。
很多参加试航的人都用所有的私人攒的钱给妻子买了贵重首饰，怕自己再回不来了。
有些人还私下写了遗书。


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伊尔库茨克航线是新中国第一条国际航线。
但是限于苏联的强大和中国的弱小以及航行距离能力的差距，中苏航线是不平等的。 苏联航班可以直飞北京，中国的航班不能飞到莫斯科，只能飞到伊尔库茨克。


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中国和巴基斯坦通航
这是个民航的里程碑。
借助于巴基斯坦和欧美的友好关系，中国转道巴基斯坦和欧美有了更多的接触。这也是日后中欧、中美建交的基础。


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1974年中欧通航
1973年中国就开始购买了美国的大型客机波音707，截止1982年波音707全部退役，707在中国飞行了仅仅9年。
但波音707的引进使中国从1973年开始具备了欧洲航线等长途飞行的能力。
很多人误认为波音客机是1982年'运10'下马后引进的，其实错了。中国从1973年就购入了波音707。而且运10在很大程度上参考了波音707。连运10的发动机都是测绘仿制707的。

oracle 发表于 2011-11-13 11:58:13

民航机型的发展

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oracle 发表于 2011-11-14 17:41:12

室内功能模型和验证模型


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JH-7 飞豹的风洞验证模型

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运7的模型

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运8的模型

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没有标牌的实体机 ， 大家猜猜这是什么机型


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这个可不是 响尾蛇 导弹哦！



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暗剑无人机的模型

oracle 发表于 2011-11-17 09:00:30

11月17日更新航空发动机篇 有著名的AL-31发动机

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米-8 米-24 直升机的发动机



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著名的 阿勒-31 AL-31发动机 。 SU-27 歼-10的动力核心

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