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标题: NISSAN GT-R版擎天柱(汽车形态)的长宽高 [打印本页]

作者: 魔真道 时间: 2008-8-26 02:19
标题: NISSAN GT-R版擎天柱(汽车形态)的长宽高
本人根据ALTERNITY版变形金刚的比例为1:32,以及实物版的NISSAN GT-R的相关资料(实物长4.655M,宽1.895M,高1.37M),计算出玩具版的NISSAN GT-R版擎天柱(汽车形态)的长宽高如下
长:约14.5厘米
宽:约5.9厘米
高:约4.2厘米

注意事项如果是以投资心理去购买该产品时,请小心,因为其体积有点太小了,另外本人估计商品推出半个月后红色版的销售情况会比银色版的好很多(该想法是基于中国人特别喜爱红色,以及前段时间推出的那款红色版BT爵士的价格高于白色版和银色版而产生的)

以下是NISSAN GT-R(红色版)的实物图

该文章由http://i.cn.yahoo.com/chobits3_04703007(即F90欢乐世界)提供,魔真道+柔石+石流+f90共同创作

[ 本帖最后由魔真道于 2008-8-26 23:17 编辑 ]

作者: zhangcloud 时间: 2008-8-26 09:35
嗯LZ真是用心了，很好！

作者: 0o巍巍猫o0 时间: 2008-8-26 09:45
看来玩具蛮小的,不过挺赞的

作者: zhangcloud 时间: 2008-8-26 10:03

原帖由 0o巍巍猫o0 于 2008-8-26 09:45 发表
看来玩具蛮小的,不过挺赞的

猫兄，这可不小的！LZ测量的是车的数据~~~

作者: gl4429018 时间: 2008-8-26 11:16
GTR还是很帅的~~~~~~~~~

作者: TF归来 时间: 2008-8-26 12:15

作者: HIGASHILIN 时间: 2008-8-26 19:33
GT-R就是为赛车而设计的，四轮驱动加上涡轮增压，马力十足，在现实中TOYOTA的AE86是不可能赢过它的，即使技术再好在弯道里也没有赢的可能，在赛车马力是第一重要，空气动力学同样重要，像AE86那种桑塔纳车型的风减系数和GT-R的流线型是没发比的。还有在现实情况是飘移真的只是过弯比较眩而已，其速度根本没有抓地过弯快，这些都是经过反复实践论证过的。（不过出于小日本帝国的动画的主角不败之定率，即使是骑自行车也能赢）

作者: zhangcloud 时间: 2008-8-26 19:51

原帖由 HIGASHILIN 于 2008-8-26 19:33 发表
GT-R就是为赛车而设计的，四轮驱动加上涡轮增压，马力十足，在现实中TOYOTA的AE86是不可能赢过它的，即使技术再好在弯道里也没有赢的可能，在赛车马力是第一重要，空气动力学同样重要，像AE86那种桑塔纳车型的风减系 ...

HIGA的言论让我十分长见识，呵呵。

作者: 魔真道 时间: 2008-8-26 23:15
标题: 注意事项
如果是以投资心理去购买该产品时,请小心,因为其体积有点太小了,另外本人估计商品推出半个月后红色版的销售情况会比银色版的好很多(该想法是基于中国人特别喜爱红色,以及前段时间推出的那款红色版BT爵士的价格高于白色版和银色版而产生的)

作者: 机动擎天柱攻型 时间: 2008-8-27 00:32
1:32就和电影的大黄差不多了啊

作者: 小力鬼 时间: 2008-8-27 10:53
买D版的算了……

作者: 魔真道 时间: 2008-8-27 22:23
该产品值得关注,但购买前要考虑清楚,因其体积很小

作者: whitemonster 时间: 2008-8-31 23:37
怎么也看不出convey大哥的样子来

作者: BOWEN 时间: 2008-11-1 08:20
i will get one of this for sure, so nice

作者: =勇者王= 时间: 2008-11-1 19:07

原帖由 HIGASHILIN 于 2008-8-26 19:33 发表
GT-R就是为赛车而设计的，四轮驱动加上涡轮增压，马力十足，在现实中TOYOTA的AE86是不可能赢过它的，即使技术再好在弯道里也没有赢的可能，在赛车马力是第一重要，空气动力学同样重要，像AE86那种桑塔纳车型的风减系 ...

好！谈的非常好～～赞～～

作者: Jaguar 时间: 2008-11-2 01:41
这款GTR的设计师即GT5的设计师
与其说为赛车而生不如说是为游戏而生当代战神意义重要还在于它打破了日本跑车的马力禁忌成为纽堡林赛道记录的新骄子

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