「起•承•轉•合」FANSPROJECT CROSSFIRE M3

tsangkin · 发表于 2014-1-2 08:18:08

本帖最后由 tsangkin 于 2014-1-2 13:16 编辑

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"Leave no combiner uncrushed."

「起」
同大部份五合一一樣，Diesel要變成大合體的主軀幹，其轉變的程度已好比是第三變形態了。收起頭部，拉出大頭，然後並非單純的位置互換，而是整個身軀角度的調整。可以看到整個Diesel的設計，最重要都是為合體模式而服務，所有複雜的部件都在這個形態下收歸得整齊有序。

「承」
在維持大貨櫃與小跑車比例的基本要求下(事實上這台貨櫃車對比四跑車已經有點偏小)，跑車本身要扁平輕薄，但大合體雙腿則要壯實，因而所有合體關節皆唯有分配到貨櫃之上。貨櫃分離出來的後半段變成大合體的腳肚與腳掌，Car Crash與T-Bone直接搭載於上面。雖然這是能平衡以上種種要求的最好解決方式，而且於元祖G1卡通中，原設Menasor也真出現過如此"承載"四部跑車的一幕，但以此手法實現"合體"始終有點不過癮。同樣地，本作與IDW ongoing時期神級畫手Don Figueroa的設定異曲同工，只不過Don版本從Motormaster身上分拆完成Menasor雙腿的是車頭部分。

通過扭轉折合變出來的腳板十分新穎，而且FP還在腳板底加上防滑膠墊，這一細心的處理值得一讚。

雙手延續前作C3接近的方式，利用Down Force、Last Chance的腰位實現手踭關節。右手拳頭夾於Down Force雙輪之間，縱使説明書提醒有一小卡位可將雙輪卡實，但拳頭仍舊容易隨輪子像甩臼一般擺動，特別是手持武器之時。

傳聞中四車互換的可能性是存在的，Down Force和Last Chance搭載於雙腿當然沒有問題，三點卡位完全匹配。但FP似乎又從未正式肯定過這種玩法，至少沒有印在説明書上。箇中緣由，大概在於Car Crash與T-Bone作爲雙手不夠牢固，腰間比Down Force和Last Chance缺少一個加強與合體插頭組裝的扣位，而且雙腿與拳頭也結合得不太穩陣。我猜FP最初應一度有過這種想法，但最後因複雜原因而取消，但並無在完成品上去除實現的可能性。

「轉」
FP新制的鎖匙式合體插口，比起MT的按插式又再簡單了一點，先將匙位與匙孔對準，插入後再扭轉到合適的角度。穩定性十分之好，扣上後可媲美一個完整的關節，絲毫沒有因不慎而脫落的可能。但記得拆開時也需要轉回對應的角度再拔。

「合」
延續同系列的命名方式，M3全稱為Motor Squad Military Multiplexer，在其故事背景當中是一個大合體獵手，殘酷地獵殺著其他巨人。比舊作幾近高出一個頭位，將A3、C3、M3三巨頭擺在一起可以感受到層級式的跳躍，當年那覺得完美的戰鬥派，對比之下已覺有一絲簡陋。雖然合體連接關節十分穩固，但對於這些巨無霸來講，要盡情扭動四肢各部位關節、平衡好重心，並擰出各樣大大動作，仍舊是要費一番功夫的，複雜的大腿也或多或少阻礙了其活動的幅度。作爲大合體最大的價值，除了組合過程的奇妙體驗，依然莫過於那一份屹立的氣勢吧？

(『连载』奉献《战斗吧！变形金刚！》画册的精选插图 1 by clunsdy)