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VF-25S 2.0 超多详细图。(对比1.0 和 VF-1S) (全模式篇) 76图 2012 2月11日更新

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发表于 2012-2-8 10:08:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 oracle 于 2012-2-11 12:31 编辑

DX VF-25S 2.0 超多详细图。(对比1.0 和 VF-1S) (飞机模式篇) 37图





修长的机身 ,  很漂亮的












发动机的主体部分不再像1.0那样经常沉在机身平面之下,能够稳定的突出机身背面了



发动机喷口做成了氧化发蓝的效果。 有点真实性。
不过,印象里,欧美式的战斗机发动机喷口氧化发蓝不明显。俄罗斯的则很明显。







底座不再像1.0那样是个黑板了,终于有了颜色。




标准的进气口遮板




2.0版的进气口遮板可以取下,发动机进气扇可以露出。
个人更喜欢露出进气扇的样子。所以后面的图,都是进气扇露出状态。
另外,进气扇的位置太靠前了。这是河森的老毛病了。VF-1 VF-22 SV-51 MP-03红蜘蛛,都是这个样子。
谁家的发动机弄得这么长大啊。
喜欢凹陷进去的进气扇。




前起落架轮毂是绿色的(闪光灯的效果有些发蓝)
记得现实飞机中,只有苏制的,特别是苏两七 Su-27系列是绿色轮毂
就算河森在VF-25的设计中参考了Su-27,也没必要这么忠于原著吧。


后起落架轮毂也是绿色的


对比一下DX VF-25G 1.0 的前起落架。
VF-25G不要伤心啊,我有了2.0也爱你1.0


1.0版的后起落架对比,实在是距离现实太遥远。


整体对比


2.0显得更加修长


大翼可以后略折叠


2.0版多了这个小后略模式,其他的VF-25(1:100版 模型版 1.0版)版本都没有这个模式。
这个模式挺好看的




1.0版只有一般后略模式


  
1.0版 空空的驾驶台 ,人物不能取出。



2.0版 人物可以取出,驾驶台依旧是空空的,可能是全投影模式了吧 哈哈哈



奥兹马.李 大叔的一流驾驶。


身为一代妹控,当然要带上妹妹。
后坐可以简单打开。取出盖板 后坐就可以折叠出来了。



妹妹也可以前座驾驶






哥哥也可以后座教练机



VF-1S的驾驶台还是老式的显示屏呢(亚马托的产品)



三个驾驶员
同为1:60 罗伊.福克 还是比较粗壮的



李叔叔驾驶一下古代的VF-1S


  
妹妹也来体验一下VF-1S



福克也来体验一下后辈的VF-25S 。
狭小的座舱不适合福克


  
VF-25S 是紫色的座舱盖
VF-1S 是镀膜座舱盖






爷爷辈和孙子辈  


  
VF-25S 2.0和VF-1S的前起落架对比



VF-1S 的后起落架



发动机喷气口的对比,仔细看 VF-1S有 喷嘴细节,VF-25S 2.0还是 没有










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VF-25S 2.0 超多详细图。(对比1.0 和 VF-1S) (全模式篇) 76图 2012 2月11日更新



重温一下 VF-1S 的G守护者模式



比较稳健的八字脚站立






被无数口水湮没的VF-25 1.0版的G守护者模式。不再赘述 。



用变形金刚系列的话说, 很G1





男主角闪亮登场



很霸气的八字脚






斑竹说了,和1.0没有可必性,我就不对比了
和VF-1S站在一起
老有人问大小问题。我就在这里直接对比一下。









VF-1S的垂直尾翼打开后的样子。 不错
感觉比鹌鹑状态要好看多
据说设计者河森最早没有设计机器人模式,只有飞机和G模式两种。G模式则是飞机伸出手脚的模式,所以最早的设计G模式应该是不折起尾翼的。
当时的发行商则觉得机器人模式可以从高达迷中争取一部分出来,有利于商业运行。所以要求河森设计机器人模式。   
河森在设计VF-25的时候则用了很多最早喜欢的模式。



配合一下支架
Bandai的支架不能调高度,更不能调角度,很难受。有胜于无吧








这张照的不好















2.0的体形还是好点
其实身高差距不大






比比细节,1.0的脚腕拉出太长了



可以仔细看看大翼的线条细节



VF祖孙





楼主拍照辛苦了,敬礼 。。。

















卫兵


卫队


向楼主致敬



楼主好 !!!
画外音 :  同志们辛苦了  !!!





为楼主服务!!!


发表于 2012-2-8 22:32:31 | 显示全部楼层
很疑惑,在宇宙里飞行的战斗机为什么会需要涡轮风扇发动机的
发表于 2012-2-9 16:07:49 | 显示全部楼层
变个形,看看!
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